Rynek transportu w Polsce i na świecie - październik 2026
Najważniejsze w tym wydaniu:
17-krotny wzrost kosztów transportu ropy naftowej drogą morską (z 2 USD za baryłkę w 2025 r. do ponad 35 USD za baryłkę we wrześniu 2026 r. na trasie z Arabii Saudyjskiej do Rotterdamu) – według analizy ING Research.
Wzrost cen frachtu wynika z konieczności korzystania z alternatywnych (dłuższych) tras morskich, wysokich składek ubezpieczeniowych i konieczności działania w strefach wojennych. Dodatkowo sytuację utrudnia ograniczona dostępność statków, a większa część zamówionych tankowców ma wejść na rynek dopiero w latach 2028–2029.
Rekordowe stawki frachtu tankowców oraz wysokie marże rafinerii mogą zwiększać cenę litra oleju napędowego o ponad 0,50 USD.
Średnie dzienne przychody w przewozach ropy naftowej tankowcami przekroczyły 500 tys. dolarów, co oznacza około dziesięciokrotnie więcej niż średnia z 2025 r.
Wzrost przewozów towarów koleją w Polsce po latach gorszej koniunktury (od stycznia do sierpnia 2026 r. wzrost o +2,6% r/r), dzięki zwiększonemu przewozowi surowców energetycznych oraz transportowi intermodalnemu:
Przewóz towarów koleją w Polsce maleje od kilku lat (poza okresem przejściowego odbicia w latach 2021–2022). Główną przyczyną tego zjawiska jest spadek przewozów węgla kamiennego, wynikający z ograniczenia popytu ze strony sektora energetycznego.
W I półroczu 2026 r. przewóz surowców energetycznych (węgiel kamienny, brunatny, ropa naftowa i gaz ziemny) wzrósł o +5,9% r/r, a udział tej grupy wzrósł do prawie 30% rynku wobec 28,9% rok wcześniej. Stanowi to największy udział w przewiezionej masie towarów.
Jednocześnie transport intermodalny rośnie co najmniej od 2012 r. W I półroczu masa przewożonych towarów zwiększyła się blisko o +20% r/r, a udział przewozów intermodalnych w rynku przewozów towarowych utrzymał się na rekordowych poziomach i wyniósł 15% według masy towarów.